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评测:雪佛兰赛欧3怎么样及斯柯达昕锐现在报价

发表时间:2019-10-07

  要说国民家轿先锋,赛欧是一款绕不过去的车型,早在2001年,别克品牌赛欧轿车正式上市,一时间大受追捧,在当时新车选择贫乏且价格高昂的年代,赛欧其相对经济实惠的价格,让大家的购车梦想变得不再那么遥不可及。多年以来,赛欧也是有着稳健上佳的表现,别克赛欧在销售了几年之后,开始划入雪佛兰的旗下,继续充当入门经济轿车的角色。

  2010年新一代雪佛兰赛欧上市,5.68-6.88万的售价,在当时依然算得上便宜,搭载1.2L和1.4L自然吸气发动机,上市后迅速受到热捧,销量持续攀升,当年月销即突破万辆大关,2011-2015年甚至月销保持2万辆左右,绝对是小型车阵容最为炙手可热的紧俏车之一。随着这一级别对手逐渐增加,以及国民经济收入的提升,小型车市场开始萎缩,近几年赛欧再难以重振雄风。

  2014年12月,赛欧3推向市场,搭载1.3L和1.5L动力,指导价5.99-7.39万,整体定价稍有上浮。虽说目前赛欧不再如老款抢手,实际销量也还不低,根据我们获得销量数据,今年5月销8012辆,前5月累计销量36381辆。在小型车级别仅次于飞度和大众POLO,且对手是两厢车,小型三厢车赛欧3依旧是最受欢迎的,表现要强于威驰、瑞纳等传统对手。

  赛欧3能够继续受欢迎与极高的性价比密不可分,根据我们从终端市场了解到,赛欧3优惠在1.8-2.0万左右,以1.3L 手动舒适天窗版为例,指导价6.39万,现仅售4.59万,优惠幅度高达1.8万,对于一款本身定价不高的小型车来说,将近2万的降幅相当于打了七折以上。至于更受欢迎的1.3L AMT理想版,售价也从6.89万降至5万左右。以4-5万的价格就买到一辆成熟的合资品牌三厢轿车,还是有一定吸引力的,甚至堪称“白菜价”。

  赛欧3的外观设计相比老款进行了全面升级,进气格栅、保险杆、大灯等均采用了全新设计,整体看来要年轻时尚了很多。车身侧面变化则相对要小不少,突出的腰线和短小的车尾都是其特色。车尾部分,则发生了翻天覆地的变化,层次感更加丰富,视觉上要显得有型了一些。当然,鉴于其价位和成本限制,设计和质感上肯定是不能和高一级别的车型对比的,不要有太高的期望值。

  尺寸上,赛欧3长宽高分别为4300/1735/1504mm,轴距为2500mm,在同级别尺寸属于偏小的,相比竞争对手没有优势。具体乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进赛欧后排,头部仅两指左右,腿部一拳三指的空间剩余,表现中规中矩,如果家庭成员个头较高,建议到店详细体验后再做购买决定,尤其是对后排要实际乘坐体验。

  赛欧3的内饰采用了新设计,凸显年轻活力,虽说用的是硬塑料,整体视觉感受还是比较得体的。配置上,以入门级车型1.3L 手动舒适 天窗版为例,实际裸车成交价仅4万出头,有双安全气囊、ABS+EBD、电动天窗、织物座椅、卤素大灯、前后电动车窗、手动空调等基本配置,配置不算高,但相比同级别部分车型,赛欧3的表现不算差。

  1.3L AMT理想版,优惠后的售价在5万左右,配置相比低配车型增加发动机启停,同时变化最大的在于配备了AMT变速箱。

  赛欧3搭载1.3L和1.5L四缸自然吸气发动机,这点相比还是比较厚道的,像最新的凯越已换装了1.3L三缸动力。两款动力,前者最大输出76kW/127Nm,后者最大输出83kW/141Nm,配5速手动和5速AMT变速箱,对于驱动车重仅一吨出头的赛欧3来说,还是比较适宜的。

  根据车主反馈:赛欧3整车隔音效果不好,高速行驶时胎噪和风噪都比较明显。车窗开关设计不合理,在中控台下方。同时有部分车主反映,底盘悬架质感一般,在过坑洼路段时颠簸比较明显,乘坐不舒适。另外,AMT变速箱换挡平顺性自然不能与AT变速箱相比,需要做好心理准备。

  作为大众集团旗下品牌,斯柯达一直是比较低调的存在,其实以销量来说并不低,2018年全球销125.37万辆,增长4.4%。其中中国市场销34.1万辆,增长4.9%。进入2019年,销售似乎遇到了困难,今年1-5月在华累计销量10.2万辆,下降21%。当然,由于降价力度大幅提升,在5月已有显著回暖的势头,销2.11万辆,环比增长27.1%。可见,只要降价后够有吸引力,斯柯达品牌车型还是能受到部分消费者的认可。

  我们翻开斯柯达在售车型销量数据,今年前5月在中国市场最受欢迎的SUV依然是柯迪亚克,销14962辆,月均在3千辆左右,这款SUV作为入门中型SUV定位,价格较同平台的兄弟车型途观L便宜不少,而实际销量差距依旧极大。另外柯珞克和柯米克分别销13234辆和13775辆,可见斯柯达的几款SUV销量还是比较均衡的,没有突出的表现,也不至于无人问津。

  至于轿车方面,明锐自然是买的人最多,今年前5月销25745辆。其次是昕锐和速派,分别销量13175辆和9044辆,至于昕动则仅销4762辆。其中尤为值得注意的是昕锐,这款入门级家用轿车,与桑塔纳和捷达是兄弟车型,为什么Intel 酷睿i5 7640X销量极其少?,目前终端市场优惠力度极大,性价比非常出众。

  据我们了解,昕锐全系售7.19-10.49万,以低配1.5L 手动入门版为例,原价7.19万,现仅售5.29万,优惠高达1.9万,至于更受欢迎的1.5L 自动舒适版,则由10.09万降至7.59万左右。如果是一般家庭代步,很显然较高性价比的昕锐还是值得选择的。

  斯柯达昕锐于2013年4月上市,在设计上与捷达和桑塔纳相比,还是有自己的品牌特色的。直瀑式格栅与大灯融合成一体,凸显时尚大气,下格栅则是一体式设计。车身侧面,我们发现与捷达和桑塔纳相似度还是挺高的,毕竟出于同一平台,而且共用了大部分的零部件。车尾部分,有点小号明锐的感觉,细节上层次感丰富。

  车身尺寸方面,昕锐长宽高分别为4512/1706/1469mm,轴距为2603mm,属于入门级紧凑型车水平,其实相比英朗,尺寸仅略小一点,两者还是有一定竞争关系的。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进昕锐后排,腿部两拳左右,头部一拳的空间富余,在同级别表现属于中游偏上的水平,能够很好的胜任一般家庭使用。

  内饰设计上,昕锐则和桑塔纳几乎相同,仅细节上稍有不同,比如有自己品牌特征的方向盘等。配置上,以入门级车型为例,1.5L 手动入门版,优惠后售价仅5万出头,有双安全气囊、发动机启停,钢制轮圈、织物座椅、卤素大灯、手动空调等基本配置,毫无疑问,低配虽说只要5万出头的价格,配置则很难让人满意,远不如一些同价位的自主品牌车型,这点是买之前需要了解的,也许这就是合资品牌本身的高溢价造成的。

  至于更受欢迎的1.5L 自动舒适版,优惠后的售价在7.5万左右,相比低配车型配备了6速自动变速箱,其次在配置上增加了胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、遥控钥匙、真皮多功能方向盘、皮/织物混搭座椅等配置,价格贵2万多点,提升还是非常显著的。

  斯柯达昕锐搭载1.5L自然吸气发动机,最大输出为81kW/150Nm,匹配5速手动和6速自动变速箱,其中1.5L手动挡车型百公里加速为11.4秒左右,而自动挡车型则要12.6秒,可见加速性能比较一般,不要奢望有多少驾驶激情。至于油耗方面,手动和自动车型差距不大,基本在6.5-7.0L左右,相比同级别车型表现还算不错。

  根据车主反馈:低配车型配置极低,不具备购买性。后轮还是用的鼓刹,虽说制动性能不至于差,但显然是落后的表现。1.5L动力只适合一般代步,加速性能没有优势。内饰塑料感较强,这点也是需要提前知晓的。